ポータブルミニガス充填ステーション — 海上輸送物流およびコンプライアンスガイドライン

IMDG コードに基づく必須要件

海上輸送は次の事項を厳格に遵守する必要があります。国際海上危険物 (IMDG) コード(SOLAS 条約に基づいて IMO によって義務付けられています):

適切な分類と文書化

正式な国連番号、適切な出荷名 (PSN)、危険性クラス、および梱包グループ (PG) を割り当てる必要があります。可燃性液体の引火点は正確に試験し、記録する必要があります。海洋汚染物質として分類される場合、指定された「P」マークが書類とタンク構造の両方に明確に表示されなければなりません。

国連ポータブルタンクの認可と認証

国連ポータブルタンクとして輸送される場合、ユニットは適用される T コード仕様 (例: T11 汎用) に厳密に準拠し、次の技術基準を満たさなければなりません。-

シェルは国際標準の金属材料 (通常はステンレス鋼) で製造されています。

シェルの最小厚さは T コードの要件を満たすか超えています。{0}}

認定された安全圧力リリーフ装置 (バルブと換気出口)。

管轄当局によって発行された初期設計の承認および証明書。

必須の定期検査と再テストの義務を遵守します。{0}

危険物申告 (DGD)

国連番号、正式出荷名（PSN）、危険物クラス、梱包グループ（PG）、補助リスク、緊急対応スケジュール（EmS コード）、確認済みの 24 時間緊急対応電話番号を含む、完全に実行された IMO 危険物申告書を準備する必要があります。

コンテナ海上輸送の要件

予約は、危険物 (DG) の認定を受けた運送業者および運送業者を通じてのみ処理する必要があります。

運送業者の DG 承認のために、書類は 7 ～ 10 営業日前に提出する必要があります。

コンテナの外装には、必須の危険クラスのプラカードと一致する国連番号を 4 つの側面すべてに表示する必要があります。

コンテナ内の貨物はIMDG基準に従って専門的に安全に保護されなければならず、認定されたコンテナ梱包業者は正式な証明書を発行する必要があります。コンテナ梱包証明書（CPC）.

特定の高リスク分類（クラス 2.1 可燃性ガスなど）では、港到着時に船側で直接積み込む必要があり、追加の運航料金が発生する場合があります。

輸送禁止および経路通知 (クラス 2.1 可燃性ガス)

クラス 2.1 危険物 (LPG ユニットやブタン容器など) は、空輸は固く禁止されています(例: DHL、FedEx、UPS)。輸送は、認定された DG インフラストラクチャを備えた港から発送されるフル コンテナ ロード (FCL) 海上貨物に厳しく制限されます。主要な出発港（上海など）では、クラス 2.1 貨物の船側での直接積み込みが義務付けられています。航空貨物ソリューションは完全に排除され、準拠した FCL 海上輸送が優先されます。